Um documento do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra) disponibilizado pelo Arquivo Nacional revela que, em 2014, um avião da Gol precisou fazer uma “manobra evasiva” para evitar colidir com um objeto voador não identificado (OVNI).
De acordo com o registro da ocorrência, o caso aconteceu por volta das 12h10 do dia 24 de janeiro de 2014 no Ceará. A aeronave da Gol fazia o voo 9109, que decolou de Brasília e foi até Fortaleza.
O documento informa que um objeto grande, na cor branca, foi visto em velocidade “supersônica” próximo ao município de Quixadá (CE), a cerca de 170 quilômetros de Fortaleza. Segundo relatado, o objeto voava em “ziguezague” de leste para o oeste e não deixou rastros.
Trecho do documento:
Conforme reportado ao Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo 3 (Cenipa 3), de Recife, o avião da Gol estava em procedimento de descida ao aeroporto de Fortaleza, voando a uma altitude entre 33 mil e 35 mil pés (entre 10 mil e 10,6 mil metros), quando avistou o OVNI.
“O GL09109 fez manobra evasiva para evitar colisão com o OVNI”, diz o documento. Não foi informado o prefixo e nem o modelo do jato da Gol que teria avistado o OVNI.
A CNN consultou os registros de incidentes aéreos no Cenipa e não há menção a nenhuma aeronave da Gol na data mencionada.
O mesmo relatório cita que outros dois pilotos disseram ter visto o mesmo OVNI na mesma data. Um deles comandava o voo ONE6372, da extinta Avianca Brasil, de Guarulhos a Fortaleza.
De acordo com o documento, o piloto da Avianca visualizou o objeto por volta das 12h15, na mesma faixa de altitude em que a tripulação da Gol havia feito o avistamento.
“Ambos relataram a visualização somente pelo TCAS e que o objeto estava voando muito rápido em movimentos zigue-zague“, diz o registro. TCAS é um equipamento que, na tradução para o português, se chama Sistema Anticolisão de Bordo.
O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) explica que o TCAS é um “sistema que mostra ao piloto de um avião a posição relativa de outra aeronave voando nas proximidades, sempre que esta estiver com o transponder em funcionamento”. “Em caso de ameaça de colisão, o sistema indicará, de forma visual e sonora, uma manobra de subida ou descida, necessária para evitar a colisão. Os sistemas dos aviões se comunicam de tal maneira que, se um avião recebe ordem para subir, o outro receberá para descer ou manter o nível”, acrescenta o departamento, vinculado à Força Aérea Brasileira (FAB).
Um terceiro piloto, que voava entre Alagoas e Piauí, relatou ter visto o mesmo OVNI por volta de 12h53, quando estava a cerca de 10 mil pés de altitude (o equivalente a aproximadamente 3.200 metros). Assim como ocorreu com o jato da Gol, ele também precisou desviar do objeto.
“O mesmo [piloto] reportou que fez manobra evasiva para evitar colisão e que o objeto estava bastante veloz, passando aproximadamente 300 pés da aeronave. O piloto informou ainda que teve contato visual com o OVNI e que possuía cor branca.”
A CNN procurou a Gol para obter um posicionamento sobre o caso, mas não recebeu resposta até o momento da publicação desta reportagem.
Outros relatos
Somente no ano passado, a FAB recebeu pelo menos 30 relatos de pilotos sobre avistamento de OVNIs no Brasil. A maior parte dos registros foi feito na região Sul do país, especialmente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina.
No dia 7 de fevereiro, um piloto diz que viu uma luz nas cores vermelho e verde em formato circular do tamanho de uma “uma bola pequena a grande (variando)“. Ele indicou que o objeto voava “dez vezes mais rápido que um avião comercial“. O avistamento ocorreu em Navegantes, no litoral de Santa Catarina.
Outro profissional da aviação, que fazia um voo em direção a Santa Catarina, relatou que, por volta das 2h do dia 21 de janeiro, quando sobrevoava a cidade paulista de Ilha Comprida, visualizou de quatro a cinco objetos com luzes brancas intermitentes e a longa distância. A velocidade, segundo ele, era “muito rápida”: “No mínimo 8 mach [oito vezes a velocidade do som]“.
Veja galeria com relatos de 2023
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Registro feito no dia 21 de janeiro de 2023 Crédito: Reprodução
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Registro feito em Porto Alegre no dia 6 de fevereiro de 2023 Crédito: Reprodução
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Registro feito em Navegantes (SC) em fevereiro de 2023 Crédito: Reprodução
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Registro feito por piloto da Latam perto de Porto Alegre em fevereiro de 2023 Crédito: Reprodução
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Piloto da Latam relatou avistamento de OVNI em abril de 2023 Crédito: Reprodução
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Relato feito por piloto da Azul em Minas Gerais em maio de 2023 Crédito: Reprodução
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Piloto relatou ter visto OVNI no Mato Grosso em junho de 2023 Crédito: Reprodução
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Registro de avistamento de OVNI feito por piloto da Latam em julho de 2023 Crédito: Reprodução
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Piloto da Azul relatou avistamento de OVNI em agosto de 2023 Crédito: Reprodução
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Registro feito em agosto de 2023 em Belém (PA) Crédito: Reprodução
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Relato feito pela tripulação de voo da Azul em outubro de 2023 Crédito: Reprodução
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Piloto que ia do Panamá a Guarulhos relatou ter visto OVNI em novembro de 2023 Crédito: Reprodução
Os documentos disponibilizados pelo Arquivo Nacional também incluem uma série de áudios divulgados por pilotos brasileiros em 1986, na ocasião que ficou conhecida como “Noite dos OVNIs”. Segundo o Ministério da Justiça, em 19 de maio daquele ano, 21 objetos foram identificados pelos radares do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta).
A Força Aérea Brasileira (FAB) enviou cinco jatos para perseguir esses OVNIs, mas nenhum deles teve sucesso na missão.
“Você ‘tá’ pegando aí, controle? Eles estão baixos. É por isso que você perdeu. Tem dois altos aqui no alinhamento da pista e tem mais uns dois ou três embaixo agora”, relatou. O piloto disse que os dois que estavam mais altos mudavam de cor frequentemente.
